Epidemia koronawirusa praktycznie całkowicie zdominowała temat Brexitu – wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej. O ile samo „wyjście” było płynne, o tyle cały czas trwa okres przejściowy. Jego zakończenie zbliża się wielkimi krokami, a umów dotyczących kwestii transportu między Unią Europejską i Królestwem Brytyjskim nadal nie widać.
Komisja Europejska i organy Unii Europejskiej uznały opakowania za jeden ze strategicznych punktów w systemie transportu. To nowy trend, bo dotychczas producenci kartonów, folii i podobnych byli traktowani jak nieistotna część wielkiej gałęzi gospodarki.
Od wielu lat Rosja nakładała na kolejne europejskie towary różnego rodzaju embarga, blokując tym razem tranzyt tych dóbr. 15 lipca zasady przewożenia ładunków objętych embargo zostały jednak złagodzone i tym samym mogą one wjechać, pod pewnymi warunkami, na teren Federacji Rosyjskiej. Jakie to są warunki?
Ze względu na problemy finansowe związane z epidemią koronawirusa i coraz niższą sprzedaż aut, Nissan zdecydował się w maju zawiesić działalność fabryki w Barcelonie. Teraz rząd Hiszpanii namawia japońsko-francuski koncern do wznowienia produkcji. Czy namowy zakończą się sukcesem?
Zawieszenie opłat za poruszanie się po drogach Wielkiej Brytanii przez pojazdy o DMC powyżej 12 ton to ukłon w stronę przewoźników, a zarazem impuls dla nadwerężonej koronawirusem gospodarki.
